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大西安物流公司行業需培育骨干企業

隨著西安被確定為全國物流創新發展試點城市,大力發展西安物流產業,對實現西安追趕超越具有重要的現實意義。6月20日下午,省政協委員們就大西安現代物流業發展和管理情況進行了月度協商。

多個“痛點”制約物流業發展

為深入扎實了解大西安現代物流發展和管理情況,政協委員們先后赴西安國際港務區、東大物流公司、陜汽大件汽車運輸有限公司、陜西鴻飛物流有限公司、寶雞雍興物流園鳳翔貨運東站等16個單位進行調研。5月下旬還專門趕赴浙江、福建等地進行學習考察。

調研顯示,截至“十二五”末,我省現代物流企業已經有1.2萬余戶,從業人員達到100多萬人。從2016年的統計數據看,全省社會物流總額達到了4.06萬億元,社會物流總費用3101億元,物流相關行業總收入2215億元,全省物流相關行業實現增加值1273億元,占全省GDP的比重為6.6%。

委員們在調研中發現大西安現代物流發展與管理存在的“痛點”。調研顯示,有些政府部門對物流業的服務業屬性和產業地位認識還不到位,物流基礎平臺等公共服務能力較弱,規劃前瞻性、系統性不強,有些地區甚至多年沒有提出過物流發展規劃、政策及意見措施;機制還不夠完善,缺少一個能夠有效主導協調物流業發展的權責分明的機構,致使物流業建設和發展,或政出多門,或相互推諉,強調土地、資金等硬件多,對環境、機制、模式等軟件涉及研究還不夠。

其次,西安物流公司大多數規模偏小,物流服務功能單一。國際國內知名企業設立的各類總部機構較少,缺乏具有強勁帶動力和競爭力的行業龍頭。

此外,西安物流基礎設施未能與交通基礎設施同步規劃、同步建設和配套發展,存在項目布局散、亂等情況。公路、鐵路、航空等多式聯運基礎設施投入不足,無縫銜接的綜合物流運輸網絡體系尚未形成,區域節點城市之間發展差距明顯。西安單極支撐格局突出,缺乏新的物流增長極。

建議清理和撤并公路收費點

委員們建議加大物流業供給側結構改革力度,大力支持西安國家現代物流創新發展試點城市建設,對符合物流產業發展方向、投資規模較大的企業物流用地,可降低物流用地成本。

全面清理并取消無法律依據的行政審批前置服務項目,簡化項目準入手續,降低物流稅費成本,進一步清理和撤并聶馮收費站等公路收費點,取消超過法定收費期限或其他不符合規定的公路收費項目,清理規范公路貨運場站收費。

積極推進物流企業轉型升級,鼓勵物流模式創新。發揮我省高鐵網絡資源,試點開展動貨運輸和“動貨+航空”高效物流模式。把供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶緊密地聯系在一起,形成高效的物流服務體系。

建議西安市政府盡快培育物流骨干企業,可從A級物流企業中選擇一批進行培育,以帶動物流產業轉型升級,促進大西安物流產業健康、快速和持續發展。

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